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                分◢析我國綠色物流的發展現狀及對策

                時間:2021-03-04 作者:stone
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                現代物流是社會經濟的發看了一眼展的強大動力,而綠色物流具有節約資源、能量消耗低、可循環利用等特點,下面是CN人才網為大家整理的畢業論文範文,歡迎參考~
                分析不由摇头我國綠色物流的發展現狀及對策
                摘 要:該文主要探討了我國當前綠色物流發展的現狀和面臨的問題,從作為宏觀調控者的政府和作為市場經濟主要參與者的企業兩個角度給出了解決對策。
                關鍵詞:綠色物流;現狀;對策
                一、綠色物流的含義以及發展背景
                綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時,實現對物流環境的凈化,並使物流資源得到最充分利用,它強調企業發展的長遠利益和局部利益的相協調,並全方位的考慮對環境的影響。
                現代物流是社會經濟的發展的強大動力,而綠色物流具有節約資源、能量消耗低、可循環利用等特點,這與循環經濟的核心內容和基本特征相符合,同時也是國家至宝大力倡導轉變經濟增長方式的關鍵一步。發改委於2009年3月份出臺的《物流業調整和振興規劃》中,強調物流企業應該在響應國家物流振興規劃政策下大力倡導並發展綠色經營模式,立足長遠 ,面向未來,深入貫徹落實企業、社會和自然環境的有機融合,實現可持續性發展。目前中國的物流市場發展雖然迅速,但在某些方面還存在著諸多漏洞。對於物流企業的發展,物流企業自身要實現在逐利和承擔社會責任的方面實現良好的平衡,既需要其自身加強自律,更需要政府在各個方面的進行引導、支持、鼓勵和監督。
                二、當前我國綠色物流發展的現狀
                (一)起步晚,投入少。“物流”一詞,最先是在20世紀70年代從日本傳入我國,在我國發展的時間才將睁开了眼睛近40年。日本在20世紀90年代制定的《綜合物流施測大綱》中提出了到2001年物流發展的3個基本目標之一就是實現物流綠色化,減輕環境負荷。而“綠色物流”這一概念,是近幾年基於創建資源節約型社會的構思才明確提出,但還只是停留在理論階段,缺少與之相對應的具體實施細則。
                (二)基礎差,底子薄。雖然我國整體在公路、鐵路等設施建設方面成就顯著,但眾多的中小物流企業在物流設備方面,設備自動化、機械化、清潔技術水平還需要進一步的提高。仍然大部分實行人工作業,這導致效率低、效益差,造成了資源的重復浪費。
                (三)制度不健全,漏洞多。我國傳統物流業長期以來,存在分割管理、多頭管理、分段管理的體制,各個管理部門自成體系,獨立運作,缺少統一協調,嚴重制約了物流體系的整體發展和規劃,導致了物流資源的巨大浪費和社會物流系統運作的不經濟性。
                (四)成本高,利潤低。我國現行的營業稅稅目將物流業務劃分為運輸和服務兩大類。運輸類(裝卸、搬運等)的營業稅率為3%,服務類(倉儲、配送、代理等)的營業稅率為5%。實際的經營中,各個環節的業務上下關聯,造成重復征稅,加重了物流企業的負擔。
                三、我國發展綠色物流的土黄色光芒對策
                (一)制定相關的物流法規。在市場經濟中,企業在追逐利潤最大化的同時往往忽視了其對社會造成的巨大危害,這就要求立法者在制定環境保護方面的法律的同時,專門地制定相關的綠色物流法律法規。通過經濟手段和法律手段的相輔相成,來對整個物流環節進行調控,以促進綠色物流的實現。在進行立法時,立法者要特別針對物流活『動具有外部性這一特點,制定和完善物流活動中造成的固體廢棄物汙染、空氣汙染、噪音汙染、水汙染等方面的法律法規。而針對各地物流市場混亂不堪的局面,要實現物流企業公平、有输了序的競爭,這就要求政府發揮其引領和導向作用,營造宏觀的物流環境鼓勵綠色物流的發展。
                (二)對綠色物流企業進行扶持,加大對綠色物流人才的培養力度。我國綠色物流處於剛剛起步階段,政府應當從稅收、資金、政策等方面給予扶持或優惠。如在土地的租賃時,以較低的價格租給環保型的物流企業,降低其固定成本的投資,以減輕其負擔。同時,鼓勵民營物流企業拓寬融資渠道,實現融資的多元化,解決融資難的難題。隨著物流業作為十大產業之一,我國對物流人才的需求急劇增加。為此,要引導和鼓勵全國的眾↘多高校開設物流類專業,向社會輸送合格的物流人才。
                (三)構建綠色物流創新模式和理念。企業在經濟活動和生產經營中,要進行物流理念却反被击杀两人和模式的真正創新,從而實現技術創新、環境保護和資源利用等多方面的均衡。在模式創新方面,要改變以往的高投入、低產出、汙染大的陳舊模式,把經濟活動構建成一個"資源-產品-廢棄物-再生資源"的循環創新反饋式流程,減少資源的消耗和廢棄物的產生。在實際中進行理念創新,倡導〗綠色包裝、綠色運輸、綠色生產、綠色回收的理念狂风巨人,尤其避免回收過程中造成二次汙染,改變只是為了回收而回收的思想,而不因为他们考慮回收過程中的汙染問題和回收後廢棄物的利用情況(如圖1)。
                四、結束語
                總的來說,綠色物流在我國才剛剛起步,要促進物流活動的綠色化不能過急過快,要穩步實施@ ,雙向合作,既需要政府通過實行宏觀調控,運用經濟和法律杠桿,為物流綠色化創造良好的環境。更需要企業自身在獲取經濟利潤的同時,兼顧對於社會的責任和考慮對環境所造成的影響,通過供應鏈管理新概念和新技術的應用,不斷創新物流的發展模式,實現物流資源的可持續發展。政府和企業的相互扶持不可违背和協調才是實現物流綠色化的關鍵所在。
                參考文獻:
                [1]石兆.以循環經濟為基礎的現代綠色物流發展探析[J].陜西科技,2010,(6).
                [2]孫永波,陳柳欽.環保物流問題研究[J].重慶工商大學學報,2003,(6).
                [3]黃福華,李堅飛.物流營銷[M].大連:東北財經大學出版社,2009.
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